Ei! Como fornecedor de baterias para carrinhos de 12,8 V 24 Ah, muitas vezes sou questionado sobre a curva de carga dessas baterias. Então, pensei em reservar um tempo para explicar isso a todos vocês.
Primeiramente, vamos falar um pouco sobre a própria bateria do carrinho 12,8V 24Ah. Essas baterias são muito populares, especialmente para aplicações como carrinhos de golfe, carrinhos pequenos e algumas configurações marítimas ou de RV. Eles oferecem um bom equilíbrio entre potência e capacidade, tornando-os adequados para uma variedade de usos.
Agora, na curva de carregamento. A curva de carga de uma bateria mostra basicamente como a tensão e a corrente da bateria mudam ao longo do tempo durante o processo de carregamento. Para uma bateria de carrinho de fosfato de ferro-lítio de 12,8 V 24 Ah (LiFePO4), que é o que fornecemos principalmente, o processo de carregamento normalmente passa por três estágios principais: o estágio de corrente constante, o estágio de tensão constante e o estágio de carga lenta.
Constante - Estágio Atual
No início do processo de carregamento, o carregador fornece uma corrente constante à bateria. É como dar à bateria um grande gole de energia de uma só vez. Para nossa bateria de 12,8 V 24 Ah, uma corrente de carga comum pode ser em torno de 4 - 6 A, dependendo das especificações do carregador.
Durante esta fase, a tensão da bateria começa a aumentar de forma constante. À medida que a bateria absorve cada vez mais carga, a tensão aumenta, mas a corrente permanece a mesma. Isso ocorre porque o carregador foi projetado para manter um fluxo consistente de elétrons na bateria. O estágio de corrente constante é crucial, pois preenche rapidamente a bateria com uma grande parte de sua carga. Geralmente dura até que a tensão da bateria atinja cerca de 14,2 - 14,6V.
Constante - Estágio de Tensão
Assim que a tensão da bateria atinge a marca de 14,2 - 14,6 V, o carregador muda para o estágio de tensão constante. Nesta fase, o carregador mantém a tensão num nível fixo e a corrente de carga diminui gradualmente. Pense nisso como quando você está enchendo um copo com água. No início você despeja a água rapidamente (corrente constante), mas à medida que o copo fica quase cheio, você diminui o fluxo para evitar derramamento (diminuindo a corrente).
À medida que a corrente diminui, a bateria continua a absorver carga, mas a um ritmo mais lento. Este estágio é importante para saturar totalmente as células da bateria e garantir que cada célula receba uma quantidade igual de carga. Pode demorar um pouco, às vezes algumas horas, para que a corrente caia para um nível muito baixo, geralmente em torno de 0,1 - 0,2A. Isto indica que a bateria está quase totalmente carregada.
Estágio de carga lenta
Após o estágio de tensão constante, quando a corrente de carga cai para esse nível muito baixo (0,1 - 0,2A), o carregador entra no estágio de carga lenta. Esta é uma carga de corrente muito baixa usada para recarregar a bateria e mantê-la totalmente carregada. É como dar um gole de energia à bateria para mantê-la em 100%.
A corrente de carga lenta geralmente é suficiente para compensar qualquer autodescarga que possa ocorrer ao longo do tempo. Para nossa bateria de 12,8V 24Ah, isso pode estar em torno de 0,05 - 0,1A. Este estágio pode funcionar indefinidamente sem causar danos à bateria, desde que o carregador seja projetado adequadamente.
Por que a curva de carregamento é importante?
Compreender a curva de carga é muito importante por vários motivos. Em primeiro lugar, ajuda na escolha do carregador certo. Um carregador que não foi projetado para seguir essa curva de carga corretamente pode carregar mal ou carregar demais a bateria. A carga insuficiente pode reduzir a capacidade da bateria ao longo do tempo, enquanto a carga excessiva pode danificar as células da bateria e encurtar sua vida útil.
Em segundo lugar, conhecer a curva de carga permite estimar quanto tempo levará para carregar a bateria. Se estiver planejando uma viagem ou usando o carrinho para trabalhar, você pode calcular quando a bateria estará pronta com base no estágio em que se encontra e na taxa de carga.
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Referências
- Linden, D. e Reddy, TB (2002). Manual de Baterias (3ª ed.). McGraw-Hill.
- Tremblay, O., Dessaint, LA, & Dekkiche, A. - I. (2007). Um modelo dinâmico para baterias de íon-lítio. Transações IEEE sobre conversão de energia, 22(2), 252 - 258.
